Ningún producto
Estos precios se entienden IVA incluído
Producto añadido correctamente.
Hay 0 artículos en su carrito. Hay 1 artículo en su cesta.
Catálogo específico
MONTAJE Y AJUSTE
Herramientas para el montaje y
ajuste de cilindros y pistones
(4,7/5)
Cilindros con culata
Cilindros con culata (equipos motor) de las marcas BARIKIT, AIRSAL, MALOSSI, TOP, METRAKIT e ITALKIT para motos de 2 tiempos tipo originales y para media y alta preparación. Conjunto compuesto por cilindro, culata, pistón completo con aros o segmentos, bulón y juntas. Escoge el equipo correcto para tu motor AM6, Derbi Euro 2 o 3, Morini, Kymco, Minarelli, Peugeot, Piaggio, Suzuki o Keeway.
-
102,69 € 157,99 €CILINDRO AIRSAL 74CC EURO3 01084248
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO3 con pistón de diámetro 48, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1084248
102,69 € 157,99 €En Stock -
127,35 € 195,92 €CILINDRO AIRSAL 80CC 2AROS EURO2 01085850
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO2 con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 2 segmentos, referencia 1085850
127,35 € 195,92 €En Stock -
118,00 € 185,42 €CILINDRO AIRSAL 74CC TP 2AROS AM6 01133348
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI AM6 TP con pistón de diámetro 48, bulon de 12mm y 2 segmentos, referencia 1133348
118,00 € 185,42 €En Stock -
108,71 € 167,25 €CILINDRO AIRSAL 74CC TP EURO2 01083448
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO2 TP con pistón de diámetro 48, bulon de 12mm y 2 segmentos, referencia 1083448
108,71 € 167,25 €En Stock -
134,00 € 211,48 €CILINDRO AIRSAL 80CC 1 ARO TP EURO2 01083750
Cilindro AIRSAL con culata para motor DERBI SENDA EURO 2 TP con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1083750
134,00 € 211,48 €En Stock -
109,81 € 168,94 €CILINDRO AIRSAL 74CC 1ARO AM6 01131448
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI AM6 con pistón de diámetro 48, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1131448
109,81 € 168,94 €En Stock -
134,00 € 207,47 €CILINDRO AIRSAL 80CC TP 1ARO AM6 01134950
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI AM6 TP con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1134950
134,00 € 207,47 €En Stock -
134,00 € 192,18 €CILINDRO AIRSAL 80CC 2AROS AM6 01135850
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI AM6 con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 2 segmentos, referencia 1135850
134,00 € 192,18 €En Stock -
125,00 € 168,94 €CILINDRO AIRSAL 70CC MINARELLI LC 010713476
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI LC con pistón de diámetro 47,6, bulon de 10mm y 1 segmento, referencia 10713476
125,00 € 168,94 €En Stock -
204,00 € 319,05 €CILINDRO AIRSAL 88CC XTREM C45 AM6 01137550
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI AM6 EXTREME Carrera 45 con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1137550
204,00 € 319,05 €En Stock -
147,04 € 154,78 €CILINDRO AIRSAL 70CC HIERRO MINARELLI LC H01073947
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI LC con pistón de diámetro 47, bulon de 10mm y 2 segmentos, referencia H01073947
147,04 € 154,78 €En Stock -
139,00 € 214,94 €CILINDRO TOP NEGRO 74CC MINARELLI AM6 9919250
Cilindro TOP NEGRO con culata para motor AM6 version 2002 D.49 referencia 9919250
139,00 € 214,94 €En stock -
97,79 € 150,45 €CILINDRO AIRSAL 74CC EURO2 01081548
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO2 con pistón de diámetro 48, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1081548
97,79 € 150,45 €En Stock -
135,01 € 222,06 €CILINDRO AIRSAL 80CC TP 1ARO EURO3 01084350
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO3 TP con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1084350
135,01 € 222,06 €En Stock -
204,00 € 319,05 €CILINDRO AIRSAL 80CC XTREM C40 EURO2 DOBLE BOOSTER 01089950
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO 2 XTREME con pistón de diámetro 50 C-40, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1089950
204,00 € 319,05 €En Stock
Mejora el rendimiento de tu moto con nuestros cilindros
Tanto si buscas cilindros de competición como cilindros compatibles con el original, marcas como Airsal, Top o Malossi, Barikit o Metrakit te lo ponen cada vez más fácil en su amplio catálogo de equipos motor disponibles capaces de trabajar en rangos de funcionamiento cada vez más amplios, obteniendo unos productos cada vez más asequibles en precio y con un rendimiento fuera de dudas.
Ten en cuenta que si buscamos cambiar el cilindro de nuestra moto por motivos de rendimiento o mejora de prestaciones y no por sustitución en caso de avería, debemos de tener en cuenta que este repuesto forma parte de un conjunto que para que ofrezca todo su desarrollo posible en cuanto a fuerza y potencia, el cilindro debe de estar en consonancia con el resto de piezas de la moto que también pueden influir en su funcionamiento, es por ello que
Consideraciones en el cambio de los Cilindros con Culata o Kits
1.) Si quieres sustituir el cilindro de tu moto porque has gripado o simplemente buscas aumentar de potencia, ten en cuenta los siguiente:
Una vez ya has seleccionado el tipo de motor que monta tu moto puedes escoger diferentes cilindradas (además de marcas), si buscas mantener la potencia de serie escoge siempre un equipo con la misma cilindrada, además no tendrás ningún tipo de problema en la carburación.
2). Si quieres aprovechar el cambio del cilindro para aumentar de potencia o lo que es lo mismo de cilindrada, puedes dar el "salto" que quieras hasta los 80 cc, a partir de aquí ya se hace necesario sustituir también el cigüeñal.
3). En el caso de "altas preparaciones" o competición, debes de tener en cuenta también el tubo de escape para sacar el máximo rendimiento a equipo o kit, ya que un escape racing favorece a que el cilindro trabaje a unas mayores revoluciones sacando así su máxima potencia.
El motor de tu moto es Euro 3?
Si quieres sustituir el cilindro de tu moto Euro3 tienes que tener en cuenta que la longitud de los espárragos de origen se te puede quedar corta en algunos cilindros ya que el cilindro de serie monta culatín interno y tapa de culata, construcción que no todos los fabricantes comparten, así mismo un buen consejo en el cambio de cualquier tipo de cilindro es el de controlar el apriete correcto de los tornillos de anclaje, un sobre apriete va a ocasi