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MONTAJE Y AJUSTE
Herramientas para el montaje y
ajuste de cilindros y pistones
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Cilindros con culata
Cilindros con culata (equipos motor) de las marcas BARIKIT, AIRSAL, MALOSSI, TOP, METRAKIT e ITALKIT para motos de 2 tiempos tipo originales y para media y alta preparación. Conjunto compuesto por cilindro, culata, pistón completo con aros o segmentos, bulón y juntas. Escoge el equipo correcto para tu motor AM6, Derbi Euro 2, Euro 3 o Euro 4, Morini, Kymco, Minarelli, Peugeot, Piaggio, Suzuki o Keeway.
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13,67 €Juego 4 espárragos M7x125mm y 4 tuercas 9mm + arandelas
Juego de 4 espárragos para cilindro con métrica 7mm y 125mm de largo, 4 tuercas de 9mm + 4 arandelas
13,67 €En Stock -
183,53 € 222,06 €CILINDRO AIRSAL 80CC TP 1ARO EURO3 01084350
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO3 TP con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1084350
183,53 € 222,06 €En Stock -
161,93 € 195,92 €CILINDRO AIRSAL 80CC 2AROS EURO2 01085850
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO2 con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 2 segmentos, referencia 1085850
161,93 € 195,92 €En Stock -
139,63 € 168,94 €CILINDRO AIRSAL 70CC PIAGGIO LC 010621476
Cilindro AIRSAL con culata para motor PIAGGIO LC con pistón de diámetro 47,6, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 10621476
139,63 € 168,94 €En Stock -
84,53 € 102,27 €CILINDRO AIRSAL 70CC PIAGGIO AC 01061446
Cilindro AIRSAL con culata para motor PIAGGIO TYPHOON con pistón de diámetro 46, bulon de 12mm y 2 segmentos, referencia 1061446
84,53 € 102,27 €En Stock -
139,63 € 168,94 €CILINDRO AIRSAL 74CC 1ARO AM6 01131448
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI AM6 con pistón de diámetro 48, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1131448
139,63 € 168,94 €En Stock -
171,47 € 207,47 €CILINDRO AIRSAL 80CC TP 1ARO AM6 01134950
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI AM6 TP con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1134950
171,47 € 207,47 €En Stock -
168,00 €KIT CILINDRO AIRSAL 74CC EURO2 Y CARBURADOR 28
Kit ahorro específico para montar en un motor Derbi Euro 2, con cilindro y carburador con las características: Cilindro AIRSAL Ø48 de 2 segmentos TP Carburador OKO 28 réplica
168,00 €En Stock -
263,70 € 319,05 €CILINDRO AIRSAL 80CC XTREM C40 DOBLE BOOSTER AM6 01139150
Cilindro Airsal con culata para motores Minarelli AM6 EXTREME con pistón de diámetro 50 C-40, bulón de 12 mm y 1 segmento. Referencia 1139150.
263,70 € 319,05 €En Stock -
CILINDRO TOP NEGRO 74CC MINARELLI AM6 9919250
Cilindro TOP NEGRO con culata para motor AM6 version 2002 D.49 referencia 9919250
139,00 € 214,94 €En stock -
130,58 € 157,99 €CILINDRO AIRSAL 74CC EURO3 01084248
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO3 con pistón de diámetro 48, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1084248
130,58 € 157,99 €En Stock -
132,52 € 160,34 €CILINDRO AIRSAL 50CC 1ARO AM6 011313403
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI AM6 con pistón de diámetro 40'30, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 11313403
132,52 € 160,34 €En Stock -
174,79 € 211,48 €CILINDRO AIRSAL 80CC 1 ARO TP EURO2 01083750
Cilindro AIRSAL con culata para motor DERBI SENDA EURO 2 TP con pistón de diámetro 50, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1083750
174,79 € 211,48 €En Stock -
263,70 € 319,05 €CILINDRO AIRSAL 80CC XTREM C40 EURO2 DOBLE BOOSTER 01089950
Cilindro AIRSAL con culata para motor SENDA EURO 2 XTREME con pistón de diámetro 50 C-40, bulon de 12mm y 1 segmento, referencia 1089950
263,70 € 319,05 €En Stock -
84,53 € 102,27 €CILINDRO AIRSAL 70CC MIN.VERTICAL AC 01131046
Cilindro AIRSAL con culata para motor MINARELLI VERTICAL AIR con pistón de diámetro 46, bulon de 10mm y 2 segmentos, referencia 1131046
84,53 € 102,27 €En Stock
Mejora el rendimiento de tu moto con nuestros cilindros
Tanto si buscas cilindros de competición como cilindros compatibles con el original, marcas como Airsal, Top o Malossi, Barikit o Metrakit te lo ponen cada vez más fácil en su amplio catálogo de equipos motor disponibles capaces de trabajar en rangos de funcionamiento cada vez más amplios, obteniendo unos productos cada vez más asequibles en precio y con un rendimiento fuera de dudas.
Ten en cuenta que si buscamos cambiar el cilindro de nuestra moto por motivos de rendimiento o mejora de prestaciones y no por sustitución en caso de avería, debemos de tener en cuenta que este repuesto forma parte de un conjunto que para que ofrezca todo su desarrollo posible en cuanto a fuerza y potencia, el cilindro debe de estar en consonancia con el resto de piezas de la moto que también pueden influir en su funcionamiento, es por ello que
Consideraciones en el cambio de los Cilindros con Culata o Kits
1.) Si quieres sustituir el cilindro de tu moto porque has gripado o simplemente buscas aumentar de potencia, ten en cuenta los siguiente:
Una vez ya has seleccionado el tipo de motor que monta tu moto puedes escoger diferentes cilindradas (además de marcas), si buscas mantener la potencia de serie escoge siempre un equipo con la misma cilindrada, además no tendrás ningún tipo de problema en la carburación.
2). Si quieres aprovechar el cambio del cilindro para aumentar de potencia o lo que es lo mismo de cilindrada, puedes dar el "salto" que quieras hasta los 80 cc, a partir de aquí ya se hace necesario sustituir también el cigüeñal.
3). En el caso de "altas preparaciones" o competición, debes de tener en cuenta también el tubo de escape para sacar el máximo rendimiento a equipo o kit, ya que un escape racing favorece a que el cilindro trabaje a unas mayores revoluciones sacando así su máxima potencia.
El motor de tu moto es Euro 3?
Si quieres sustituir el cilindro de tu moto Euro3 tienes que tener en cuenta que la longitud de los espárragos de origen se te puede quedar corta en algunos cilindros ya que el cilindro de serie monta culatín interno y tapa de culata, construcción que no todos los fabricantes comparten, así mismo un buen consejo en el cambio de cualquier tipo de cilindro es el de controlar el apriete correcto de los tornillos de anclaje, un sobre apriete va a ocasi