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Delantera/Trasera
Opiniones ( 4177 )
(4,7/5)
Juan Carlos,
Tardo un poco en llegar pero estoy a gusto con la compra
Compra verificada
Ricardo,
No puedo decir nada me atendieron por whatassp pero no pude enviarles otra foto mas para que vieran ...
Compra verificada
alfonso p.,
Excelente servicio.
Compra verificada
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Pastillas de freno para moto

Descubre nuestras pastillas de freno para moto, scooter y ciclomotor de Galfer y Ferodo, con versiones sinterizadas o semi-metálicas según tu estilo de conducción. Filtra por marca, modelo y rueda (delantera o trasera) y encuentra las pastillas más adecuadas para tu moto, con la garantía de rendimiento y seguridad que ofrecen los principales fabricantes.

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Pastillas de freno para moto Galfer y Ferodo

En Motorecambios VFerrer encontrarás pastillas de freno para moto, scooter y ciclomotor de las marcas Galfer y Ferodo, dos referentes en seguridad y rendimiento. Ambas ofrecen pastillas con diferentes compuestos y aplicaciones según el tipo de moto y estilo de conducción.

done Compuestos y colores de las pastillas Galfer

Galfer utiliza un sistema de colores que facilita identificar el tipo de compuesto:

  • Negras (G1054, G1050): compuesto semi-metálico para uso general o scooter. Buen equilibrio entre frenada y durabilidad.
  • Rojas (G1805): semi-metálicas específicas para off road, enduro o trial. Excelente comportamiento en barro o agua.
  • Doradas (G1370, G1375, G1380, G1396): metálicas sinterizadas. Ofrecen una potencia de frenado superior y mejor rendimiento a altas temperaturas.
  • Carbono (G1003, G1300): compuestos de carbono de competición diseñados exclusivamente para circuito.

Cada referencia Galfer incluye un código que indica la forma de la pastilla (FD) y el tipo de compuesto (G), por ejemplo FD134-G1054.

done Pastillas de freno Ferodo

Ferodo ofrece pastillas con tecnologías avanzadas como Eco-Friction, que reducen el polvo y las emisiones sin comprometer la potencia de frenada. Están disponibles en versiones sinternizadas y orgánicas, siendo ideales tanto para uso urbano como para conducción deportiva. Su consistencia y resistencia térmica las convierten en una excelente alternativa a Galfer en motos de media y gran cilindrada.

help Diferencias entre pastillas sinterizadas y semi-metálicas

Las sinterizadas tienen un coste superior pero ofrecen un mayor poder de frenado y mejor rendimiento con altas temperaturas, por eso se recomiendan para motos grandes, deportivas o de campo. Las semi-metálicas proporcionan un tacto más progresivo y una mayor durabilidad, ideales para scooters, motos urbanas o de baja cilindrada.

info Cuándo y cómo cambiar las pastillas de freno

Deberías sustituir las pastillas cuando:

  • El espesor del material de fricción es inferior a 2 mm.
  • Escuchas un chirrido metálico o notas que la frenada pierde eficacia.
  • El pistón de la pinza sobresale en exceso o el recorrido de la maneta aumenta.

Al cambiar las pastillas, revisa el estado del disco de freno. Si presenta surcos o irregularidades, lo ideal es sustituirlo para evitar un desgaste prematuro de las nuevas pastillas. Después del montaje, realiza varias frenadas suaves con la moto parada para que las pastillas se asienten correctamente sobre el disco.

help Preguntas frecuentes sobre las pastillas de freno

looks_one ¿Puedo montar cualquier tipo de pastilla en mi moto?

No hay impedimento mecánico, pero debes respetar el tipo de compuesto recomendado para tu estilo de conducción. Montar pastillas sinterizadas en un scooter urbano puede ofrecer una frenada demasiado brusca, mientras que unas semi-metálicas en una deportiva grande podrían quedarse cortas en potencia.

looks_two ¿Qué ventajas ofrecen las pastillas sinterizadas?

Mayor capacidad de frenada, mejor rendimiento en mojado y resistencia a altas temperaturas. Son las preferidas para conducción deportiva o motos potentes.

looks_3 ¿Cada cuánto se cambian las pastillas de freno?

Depende del uso, pero normalmente cada 10.000 a 20.000 km. En uso intensivo o ciudad pueden requerir sustitución antes. Es recomendable revisar su espesor en cada mantenimiento.

looks_4 ¿Se pueden mezclar compuestos diferentes entre las ruedas?

Sí, en algunos casos. Es habitual montar pastillas sinterizadas delante y semi-metálicas detrás para equilibrar potencia y tacto de frenada. Lo importante es no mezclar marcas o compuestos en el mismo eje.

looks_5 ¿Hay que hacer rodaje a las pastillas nuevas?

Sí. Durante los primeros 100-200 km evita frenadas bruscas para que las pastillas se adapten al disco. Un asentamiento correcto mejora la potencia y evita vibraciones o ruidos.