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Correas de Transmisión para moto

Tenemos correas de transmisión de la marca Gates modelos BOOST, BOOST+ y BOOST DN, de la marca Bando modelo Scooter Belt de dentado simple y marca Mitsuboshi y Malossi. Todas ellas con los mejores materiales y las últimas tecnologías.

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Correas de transmisión para moto y scooter

La correa de transmisión es una de las piezas clave del sistema CVT de las motos y scooters automáticos. Su función es transferir la potencia del motor a la rueda trasera, garantizando una aceleración suave y constante. En Motorecambios VFerrer encontrarás correas de transmisión de primeras marcas como Gates, Bando, Mitsuboshi y Malossi, fabricadas con materiales de última generación para ofrecer el máximo rendimiento y durabilidad.

Tipos de correas y diferencias por marca

Correas Gates BOOST, BOOST+ y BOOST DN

Gates distingue sus modelos mediante un código de colores fácilmente identificable:

  • Amarillo – BOOST: correa de caucho reforzado con aramida que ofrece una excelente resistencia al desgaste y una vida útil prolongada.
  • Azul – BOOST+: incorpora cuerdas de tracción extrafuertes en aramida, mejorando la resistencia a las cargas de choque y a las aceleraciones repetidas.
  • Rojo – BOOST DN: fabricada con un compuesto avanzado de EPDM y doble dentado, pensada para motos de alta cilindrada y uso intensivo.

Correas Bando Scooter Belt

Bando, fabricante de equipo original (OEM) para numerosos scooters y ATV, utiliza un diseño VS-Belt de dentado simple que asegura un funcionamiento progresivo, gran flexibilidad y larga vida útil en transmisiones de velocidad variable.

Correas Mitsuboshi y Malossi

Mitsuboshi combina caucho sintético de alta resistencia con refuerzos de fibra de vidrio, destacando por su estabilidad térmica. Por su parte, Malossi ofrece correas reforzadas con kevlar que maximizan la tracción y evitan deslizamientos, especialmente indicadas para scooters deportivos o de competición.

done Ventajas y mantenimiento de la transmisión por correa

La transmisión por correa se utiliza principalmente en motos y scooters de hasta 100 CV por su bajo mantenimiento, funcionamiento silencioso y mayor durabilidad frente a la cadena. Sin embargo, en terrenos con barro o suciedad puede resultar más delicada, ya que un objeto duro entre la correa y la polea podría dañarla.

Para conservarla en buen estado, revisa periódicamente el desgaste, las grietas o el brillo excesivo en la superficie, y sustituye la correa siguiendo las recomendaciones del fabricante. Una correa agrietada o deshilachada puede afectar la aceleración y reducir la eficiencia del variador.

info Compatibilidad y recomendaciones

Cada correa está diseñada para un rango concreto de modelos. Por eso, te recomendamos verificar la compatibilidad en la ficha del producto antes de realizar la compra. Si tienes dudas, nuestro equipo puede ayudarte a identificar la referencia exacta para tu moto.

search Qué tener en cuenta al elegir una correa de transmisión

Aunque las fichas de cada fabricante indican la compatibilidad exacta por modelo, es útil conocer algunos aspectos técnicos que influyen directamente en el comportamiento de la transmisión. Montar una correa inadecuada puede afectar al rendimiento del motor, la aceleración o la durabilidad de las poleas.

1. Longitud de la correa

Si la correa es más larga de lo debido, el variador no podrá cerrar completamente y la moto perderá capacidad de salida, ya que la correa patinará o no transmitirá correctamente la potencia. Por el contrario, una correa más corta obligará al variador a trabajar forzado, reduciendo la velocidad punta y generando un desgaste prematuro tanto de la correa como de las poleas.

2. Ancho y perfil del diente

El ancho de la correa determina la altura de trabajo en el variador. Un ancho mayor hace que la correa se sitúe más arriba en la polea, aumentando la velocidad máxima pero reduciendo la aceleración; una más estrecha produce el efecto contrario. El perfil o paso del diente también debe coincidir con el de las poleas: un dentado diferente puede provocar vibraciones, ruido o deslizamientos, especialmente al acelerar.

3. Material y refuerzo interno

Las correas con refuerzo de aramida o kevlar soportan mejor las altas temperaturas y las aceleraciones continuas, recomendadas para scooters de media y gran cilindrada o uso intensivo. Las de compuesto EPDM o goma sintética reforzada ofrecen mayor elasticidad y son más adecuadas para motos urbanas o de baja cilindrada, donde prima la suavidad de la transmisión.

En muchas de las fichas de las correas que encontrarás en nuestra web tenemos insertado la longitud y espesor de la correa, así como el ángulo de trabajo y la altitud del diente. Si no localizas estos datos en alguna correa en cuestión no dudes con contactar con nosotros y te los facilitaremos.

Consejo práctico

Siempre que sustituyas la correa, revisa también el estado de las poleas, rodillos del variador y muelle de contraste. Estos componentes trabajan en conjunto y su desgaste afecta directamente al rendimiento de la nueva correa, en nuestra web tenemos una sección específica dedicada a los recambios para variador.

Descubre toda la gama de correas de transmisión para moto y scooter en nuestro catálogo y elige la más adecuada según el uso, la cilindrada y el tipo de conducción.