Rotores y encendidos Racing

Qué conseguimos cambiando el rotor interno de tu moto?

Cuando ya estás a unos niveles de preparación altos (cambio de carburador, equipo cilindro, escape...) y sobretodo para competición, puedes plantearte el sustituir el rotor o encendido, y por qué? ten en cuenta que estos rotores están construidos para subir más rápido de revoluciones el motor ya que el volante magnético es más pequeño que el de origen y se trata de un rotor interior con lo que conseguimos una mayor aceleración.

Hay que considerar que en todos los rotores tenemos que anular o prescindir de la instalación eléctrica con lo que te quedarás sin luces, pero existen modelos específicos que sí que incluyen conexiones para la iluminación.

A tener en cuenta en la instalación del rotor

Independientemente de la marca de que se trate, ya sea Italkit, KRD, MVT, o Malossi, todos los fabricantes advierten que estos encendidos de competición para moto necesitan estar ventilados, no deben de estar encerrados en un cárter herméticamente.

En función del fabricante del rotor interno lleva un calado diferente 0,40mm o 0,35mm en el caso de los MVT y KRD digitales, y en los Italkit por ejemplo van a 1,3 o 1,4 mm , basándonos como siempre en las especificaciones del fabricante.