Catálogo Cilindros
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Opiniones ( 4177 )
(4,7/5)
Juan José,
El material que pedí perfecto y el envío rapidísimo. Profesionales.
Compra verificada
Pablo,
Muy eficaces
Compra verificada
Jason,
El cilindro vino defectuoso
Compra verificada
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Cilindros 4 tiempos para moto

La gama más completa en cilindros de 4 tiempos para scooter y motocicleta de las marcas Athena , Barikit , Malossi , Airsal , Carenzi ,  TNT y OPM. El cilindro de 4T es específico para el modelo de moto o scooter al que se vaya a montar por lo que es necesario escoger la marca y el modelo de motocicleta específico. Disponibles cilindros de 4T en versión de origen, para preparaciones de mejora de rendimiento o aumento de cilindrada y gama Off Road o Cross.

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Mejora el rendimiento de tu moto con nuestros cilindros de 4 tiempos

A la hora de mantener o mejorar una moto con motor de 4 tiempos, el cilindro es una de las piezas clave. Si estás pensando en sustituirlo o dar un salto de prestaciones, aquí resolvemos las dudas más habituales que se plantean antes de la compra:

¿Cuándo debo cambiar el cilindro de mi moto 4T?

Un cilindro puede necesitar sustitución por pérdida de compresión, consumo excesivo de aceite, ruidos internos o una pérdida notable de potencia. En otros casos, el cambio responde al deseo de mejorar el rendimiento con un kit de mayor cilindrada.

¿Qué diferencia hay entre un cilindro de recambio y uno de mejora?

  • Un cilindro de recambio mantiene la cilindrada y prestaciones originales, siendo ideal cuando buscas fiabilidad y continuidad.
  • Un cilindro de mejora aumenta la potencia gracias a mayor cubicaje o materiales más avanzados (aluminio, recubrimientos de nikasil), pensado para usuarios que quieren dar un paso más en su moto.

¿Debo elegir un cilindro con o sin culata?

  • Sin culata: indicado para averías simples, cuando solo necesitas sustituir el cilindro dañado manteniendo la culata original.
  • Con culata: recomendado si buscas más potencia, ya que la nueva culata ajusta la relación de compresión para aprovechar mejor la nueva cilindrada.

¿Qué cilindrada me conviene?

En scooters urbanos (50cc, 125cc, 150cc, 200cc) lo habitual es mantener la cilindrada de serie para conservar la homologación. En motos de campo o deportivas (150cc, 250cc, 450cc) es más común aumentar cilindrada para lograr más potencia, aunque conviene acompañar el cambio con un ajuste de carburación o inyección.

¿Puede mejorar mi moto al montar un cilindro nuevo aunque no cambie la cilindrada?

Sí, en muchos casos sí notarás una mejora, incluso manteniendo la misma cilindrada, por varios motivos:

  • Materiales más modernos: los cilindros actuales suelen fabricarse en aluminio con recubrimientos de nikasil, que mejoran la disipación del calor, reducen la fricción y alargan la vida útil del motor frente a los de hierro fundido tradicionales.
  • Tolerancias de fábrica: un cilindro nuevo tiene ajustes más precisos entre pistón y paredes, lo que mejora la compresión y puede traducirse en más potencia y mejor respuesta.
  • Estado del cilindro antiguo: si el cilindro de serie está desgastado, con pérdida de compresión o rayaduras, al sustituirlo por uno nuevo recuperarás el rendimiento original y, en ocasiones, lo superarás gracias a la evolución tecnológica del recambio.
  • Optimización del kit: algunos kits de cilindro, aunque respeten la cilindrada de serie, incluyen culata revisada o pistones más ligeros, lo que mejora la combustión y el comportamiento del motor.

En definitiva, montar un cilindro nuevo de 4 tiempos no solo devuelve a tu moto su rendimiento original, sino que puede mejorar prestaciones, reducir consumos y alargar la fiabilidad gracias a los avances en materiales y diseño.

¿Qué significa la “carrera” de un cilindro de 4 tiempos?

La carrera es la distancia que recorre el pistón dentro del cilindro entre su punto más alto (PMS – punto muerto superior) y el más bajo (PMI – punto muerto inferior).

Este valor, junto con el diámetro del cilindro (también llamado alesaje), determina la cilindrada total del motor.

  • Motores de carrera corta, tienen un pistón que recorre menos distancia. Suelen ser motores que alcanzan más revoluciones por minuto (RPM), lo que favorece una entrega de potencia más alta en regímenes elevados (ejemplo: motores de competición o deportivos).
  • Motores de carrera larga, el pistón recorre más distancia en cada ciclo. Estos motores suelen ofrecer más par motor a bajas y medias revoluciones, resultando más cómodos en conducción urbana o en motos de campo (ejemplo: scooters o motos de enduro).

¿Qué piezas suelen formar parte del cilindro de 4 tiempos?

Un kit de cilindro de 4T puede variar según el fabricante y el modelo de moto, pero normalmente puede incluir los siguientes componentes:

  • Cilindro: el cuerpo principal, fabricado en hierro o aluminio, a menudo con recubrimiento de nikasil para mejorar la durabilidad y la disipación de calor.
  • Pistón: encargado de transformar la explosión de la mezcla en movimiento. Su tamaño y diseño influyen directamente en la potencia.
  • Segmentos o aros del pistón: garantizan la estanqueidad entre pistón y cilindro, evitando fugas de compresión y controlando el consumo de aceite.
  • Bulón y circlips: el eje que une el pistón con la biela, junto a los seguros laterales que lo mantienen en posición.
  • Juntas: pueden incluir junta de base, junta de culata y, en algunos casos, juntas de escape, necesarias para asegurar el correcto sellado del conjunto.
  • Culata (solo en kits completos): puede venir preinstalada o como componente adicional, especialmente en kits que buscan aumentar la relación de compresión.

¿Qué debo tener en cuenta tras montar un cilindro nuevo?

  • Respetar un breve periodo de rodaje.
  • Usar aceite de calidad adaptado a tu motor.
  • Verificar el par de apriete de los tornillos para evitar deformaciones o fugas.

El cambio de cilindro en un motor de 4 tiempos puede ser una simple sustitución para devolver a la moto su estado original o una mejora para ganar potencia y sensaciones. Sea cual sea tu objetivo, en nuestro catálogo encontrarás cilindros de marcas líderes, organizados por marca de moto, cilindrada y tipo de uso, para que elijas el que mejor se adapte a tus necesidades.