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KIT ARRASTRE A MEDIDA
En nuestro taller podemos hacer platos y piñones a medida para tu moto a muy buen precio. Solo tienes que ponerte en contacto con nosotros y comunicarnos las características que deben tener, como el diámetro, numero de dientes, o la relación de transmisión que quieres montarle a tu motocicleta.
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KIT TRANSMISION YAMAHA YZF 1000 R1 2006 AL 2008 / R1 SP 2006
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KIT TRANSMISION SUZUKI GSX-R 1000 2001 AL 2006
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KIT TRANSMISION HONDA NX 650 DOMINATOR 1995 AL 2001
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KIT TRANSMISION KAWASAKI GPZ 400 FII
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KIT TRANSMISION HONDA VT 750 SHADOW 1998 AL 2007
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KIT TRANSMISION CAGIVA T4 350 / 500
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KIT TRANSMISION HONDA CBR 600 F1 2001 AL 2007
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KIT TRANSMISION SUZUKI GSX 1100 F 1988 AL 1996 (PASO 530)
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KIT TRANSMISION YAMAHA R6 2006 AL 2012 (PASO 525)
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KIT TRANSMISION DUCATI MOSTER 600 / 620 1999 AL 2003 / 600 SS DESDE 1999
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KIT TRANSMISION SUZUKI DL 1000 V-STROM 2002 AL 2010
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KIT TRANSMISION KTM SX / EXC 125 / 525 1991 AL 2010 ALUMINIO
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KIT TRANSMISION SUZUKI GSX 600 F 1998 AL 2006
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KIT TRANSMISION HONDA NX 650 DOMINATOR 1989 AL 1990
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KIT TRANSMISION KTM 80
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KIT TRANSMISION SUZUKI TS 125 X
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KIT TRANSMISION YAMAHA FZR 1000 1989 AL 1996 / YZF 1000 1996 AL 2002 (PASO 530)
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KIT TRANSMISION KAWASAKI ELIMINATOR 125 1998 AL 2009
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KIT TRANSMISION TRIUMPH 1050 TIGER 2007 AL 2012
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KIT TRANSMISION CAGIVA MITO 125 HASTA 2003 (2004 AL 2009)
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KIT TRANSMISION HONDA VFR 800 2002 AL 2011
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KIT TRANSMISION YAMAHA TZR 125 LC
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KIT TRANSMISION HONDA CBR 600 F 1987 AL 1990
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KIT TRANSMISION KAWASAKI GPZ 500 S 1994 AL 2005
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KIT TRANSMISION BETA 125 RR 4T 2006 AL 2011
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KIT TRANSMISION CAGIVA BLUES 125
Kit de transmisión para moto
El kit de transmisión compuesto por el piñón, corona o plato y la cadena, de las motocicletas o quads se suele cambiar en razón de los kilómetros de uso, aunque en diversas ocasiones puede influir la conducción o por el tipo de terreno por el que se circule, no es lo mismo el off road que la ciudad.
Cuándo sustituir el kit de transmisión de tu moto?
Cuando veamos que el dentado de la corona esté empezando a doblarse hacia adelante por la fuerza de la cadena es cuando debemos sustituir el kit completo, ya que esto indicará también que la cadena se ha estirado y puede saltar la transmisión.
Para mejorar la durabilidad del kit de arrastre se fabrican en acero, aunque en algunos casos como puede ser en determinados modelos de motos de campo se utiliza el aluminio para las coronas. Por otra lado, lo que sí que disponemos es determinados acabados en la cadena para un mismo kit.