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KIT ARRASTRE A MEDIDA
En nuestro taller podemos hacer platos y piñones a medida para tu moto a muy buen precio. Solo tienes que ponerte en contacto con nosotros y comunicarnos las características que deben tener, como el diámetro, numero de dientes, o la relación de transmisión que quieres montarle a tu motocicleta.
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KIT TRANSMISION SUZUKI GSX 750 F 1988 AL 1997
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KIT TRANSMISION YAMAHA DT 125 R HASTA 2006 / DT 125 X 2005 AL 2006
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KIT TRANSMISION SUZUKI QUAD LTZ 400 2003 AL 2008 / KXF 400 2004 AL 2008
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KIT TRANSMISION HONDA VFR 750 F 1990 AL 1998
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KIT TRANSMISION HONDA VT 600 SHADOW 1989 AL 2007
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KIT TRANSMISION HYOSUNG GV 250 AQUILA 250 2004 AL 2012
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KIT TRANSMISION DERBI SENDA 50 2000 AL 2005 / DRD 50R BLACK 2004 AL 2005
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KIT TRANSMISION BMW F 650 1997 AL 1998
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KIT TRANSMISION YAMAHA XS 400 S
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KIT TRANSMISION SUZUKI GS 500 E 1983 AL 1993
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KIT TRANSMISION YAMAHA YBR 250 2007 AL 2010
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KIT TRANSMISION HONDA CB 600 HORNET 1998 AL 2006
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KIT TRANSMISION BMW F 800 GS 2008 AL 2012 (TORNILLOS 8,5MM)
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KIT TRANSMISION SUZUKI DL 650 V-STROM 2004 AL 2006
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KIT TRANSMISION HONDA CBR 1000 RR 2004 AL 2005
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KIT TRANSMISION DERBI GPR 50 TODAS 2006 AL 2008
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KIT TRANSMISION HONDA CBR 600 F 1991 AL 1996
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KIT TRANSMISION APRILIA PEGASO 650 1993 AL 2005
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KIT TRANSMISION APRILIA RS 125 1999 AL 2005
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KIT TRANSMISION HONDA CG 125 BRASIL HASTA 2005
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KIT TRANSMISION HONDA CBF 125 2009 AL 2012
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KIT TRANSMISION SUZUKI GN 250 / TU 250
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KIT TRANSMISION DERBI GPR 125 2T 2006 AL 2010
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KIT TRANSMISION HONDA VT 125 SHADOW 1999 AL 2007
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KIT TRANSMISIÓN YAMAHA YBR 125 2007 AL 2011 / CUSTOM 2008 AL 2012
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KIT TRANSMISION DERBI MULHACEN (LLANTA RADIOS) / TERRA 125 2007 AL 2011
Kit de transmisión para moto
El kit de transmisión compuesto por el piñón, corona o plato y la cadena, de las motocicletas o quads se suele cambiar en razón de los kilómetros de uso, aunque en diversas ocasiones puede influir la conducción o por el tipo de terreno por el que se circule, no es lo mismo el off road que la ciudad.
Cuándo sustituir el kit de transmisión de tu moto?
Cuando veamos que el dentado de la corona esté empezando a doblarse hacia adelante por la fuerza de la cadena es cuando debemos sustituir el kit completo, ya que esto indicará también que la cadena se ha estirado y puede saltar la transmisión.
Para mejorar la durabilidad del kit de arrastre se fabrican en acero, aunque en algunos casos como puede ser en determinados modelos de motos de campo se utiliza el aluminio para las coronas. Por otra lado, lo que sí que disponemos es determinados acabados en la cadena para un mismo kit.