- -17,36%
- -17,36%
Pistón Prox Beta RR300 '18-19 (71.96mm)
- -17,36%
Pistón Prox Beta RR400 '10-14 12.4:1 (94.95mm)
- -17,36%
Pistón Prox Beta RR400 '10-14 12.4:1 (94.96mm)
- -17,36%
Pistón Prox Beta RR400 '10-14 12.4:1 (94.97mm)
- -17,36%
Pistón Prox Beta RR450 '10-14 12.0:1 (94.95mm)
- -17,36%
Pistón Prox Beta RR450 '10-14 12.0:1 (94.96mm)
- -17,36%
Pistón Prox Beta RR450 '10-14 12.0:1 (94.97mm)
- -17,36%
Pistón Prox RR520 '10-11 + RR498 '12-14 12.0:1 (99.95mm)
- -17,36%
Pistón Prox RR520 '10-11 + RR498 '12-14 12.0:1 (99.96mm)
- -17,36%
Pistón Prox RR520 '10-11 + RR498 '12-14 12.0:1 (99.97mm)
- -17,36%
Pistón Prox Polaris Indy 650 '88-97 (69.75mm)
- -17,36%
Pistón Prox Polaris Indy 650 '88-97 (70.00mm)
- -33%
Pistón TNT Yamaha PW 50cc Ø40
- -25%
Pistón Malossi Honda Ø61mm 3417757
- -25%
Pistón Malossi Yamaha Majesty Ø63mm 3411188
- -25%
Pistón Malossi Yamaha X-Max Ø63mm 3413216
- -25%
Pistón Malossi Piaggio Ø68,5mm 3416294
- -25%
Pistón Malossi Yamaha T-Max Ø70mm 3415808
- -25%
Pistón Malossi Piaggio Ø70mm 3411435
- -25%
Pistón Malossi Majesty/Leonardo Ø74mm 349618
- -25%
Pistón Malossi Honda SH Ø61mm 3411604
- -25%
Pistón Malossi Dink 50/Zip Ø47mm 347036
- -25%
Pistón Malossi T-Max 500 Ø66 3413706
- -33%
Pistón TNT Piaggio/Vespa 50 4T 2V Ø39 050343B
- -25%
Pistón TOP Minarelli AM6 Ø49 9906830
- -25%
Pistón TOP Minarelli AM6 Ø49,5 9906831
- -25%
Pistón TOP A Minarelli AM6 TPR Ø50 992414A
Cuando cambiamos el pistón a nuestro cilindro?
Los pistones para moto no suelen ser un repuesto que se utilice con mucha frecuencia ya que generalmente casi siempre se opta por sustituir todo el conjunto del cilindro incluyendo el pistón, pero en determinadas ocasiones también podemos sustituir únicamente el pistón (ya que suele ser una solución bastante barata por el bajo precio), es el caso de por ejemplo cuando gripamos el motor pero no dañamos el cilindro con lo que su camisa o nikasil se encuentran en buen estado. Es este caso siempre debes de cambiar las juntas del cilindro y para ayudarte a un mejor montaje debes de lubricar exteriormente el pistón, además y muy importante es mantener y respetar el par de apriete de los espárragos que aconseja el fabricante.