- -20%
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04163092
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04168003
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04168004
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04168005
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04168007
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04168008
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04168009
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04168010
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04168011
- -20%
Stator Encendido Generic Trigger/Explorer/Ride
- -10%
Stator Rick´s 18 polos Honda VRF 800 RC46 02-09
Stator JMP 18 polos Honda VRF 800 RC46A/C 03-13
- -20%
Stator Rick´s Kawasaki VN900 Vulcan 21-230
- -30%
STATOR ENCENDIDO DERBI/MORINI 79MM
- -30%
STATOR ENCENDIDO DERBI/MORINI 84MM
- -20%
STATOR ENCENDIDO 04169039
- -30%
STATOR ENCENDIDO GY6 125/150 11 Bobinas
- -30%
STATOR ENCENDIDO GY6 125/150 8 Bobinas
- -30%
STATOR ENCENDIDO Minarelli AM6
- -20%
Stator Mitsubishi Kawasaki ZX-6R 09-16 04161809
- -20%
Stator Mitsubishi Suzuki GSX-R 750 96-99 04551127
- -20%
Stator Mitsubishi Kawasaki Z650 17-22 04161813
- -20%
Stator Mitsubishi Suzuki GSX-R 1000 09-11 04161707
- -20%
Stator Mitsubishi Suzuki GSX-S 1000 17-21 04161709
- -20%
Stator Mitsubishi Yamaha YZF-R1 09-14 04161625
- -33%
STATOR ENCENDIDO TNT YAMAHA MAJESTY 125-150cc
- -33%
STATOR ENCENDIDO TNT YAMAHA MAJESTY 250cc
Comprobando el funcionamiento del estator en tu moto
El stator o estator es la parte estacionaria del alternador de una moto. Está compuesto por una serie de rollos de alambre dispuestos en forma de anillo. La función del stator es la de generar energía eléctrica a partir de la energía mecánica que genera el motor. El mal funcionamiento de esta pieza tiene como consecuencia el fallo de encendido del motor y/o que la batería se agote entre otros.
Una forma sencilla de comprobar a primera vista que el estado del stator es correcto consiste en comprobar el color de las bobinas. Si estas sufren una decoloración o parecen abrasadas el stator debe ser reparado o reemplazado. La causa suele ser que el cable de alguna bobina presenta una rotura o se ha producido un cortocircuito.
Si el enchufe presenta suciedad o corrosión en las conexiones, puede reducir la eficiencia del stator y dañar eventualmente el enchufe. Suele ser causa de un voltaje menor al debido y también puede producir el fundido del tapón.