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Stator SGR SYM Symphony S-SR 04169032
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Stator SGR Trifase 11 Polos (Motor Kymco 125/200 4T) 04163057
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Stator SGR Trifase 18 polos con pick-up 04174530
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Stator SGR Trifase 18 polos yamaha X-Max 250 04163080
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Stator SGR Trifase 18 polos Yamaha YFM 350 04163034
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda CBR 1000 RR 04169012
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda CBR 1100XX Super Blackbird 04169014
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda CBR 600 RR 04169018
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda CBR 900 RR Fire 04169015
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda CBR 929 RR Fireblade 04169010
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda CBR 929 RR Fireblade 04169011
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Stator SGR Trifase 18 polos sin pick-up Honda FJS-Silverwing 400-600 04163033
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda SH 125-150 04163957
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda SH 125-150 4T 04163901
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda SH 300 04163981
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Stator SGR Trifase 18 polos sin Pick-Up Honda VFR 750 04169017
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Stator SGR Trifase 18 polos Honda VFR 800 FI 04169013
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Stator SGR Trifase 18 polos sin Pick-Up Honda VRF 800 VTech 04169016
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Stator SGR Trifase 18 polos Kawasaki GPZ1100 04163043
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Stator SGR Trifase 18 polos Kawasaki VN Vulcan 04163044
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Stator SGR Trifase 18 polos sin Pick-Up Kawasaki ZR Zephyr 04163046
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Stator SGR Trifase 18 polos sin Pick-Up Suzuki GS 04163048
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Stator SGR Trifase 18 polos Suzuki GSX-R 600 04169083
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Stator SGR Trifase 18 polos Sin Pick-Up Suzuki GSX-R 600-750 04163039
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Stator SGR Trifase 18 polos Yamaha T-Max 530 04163075
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Stator SGR 4 polos Vespa PK XL 50 04163010
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Alternador Moto Guzzi V7 04350495
Comprobando el funcionamiento del estator en tu moto
El stator o estator es la parte estacionaria del alternador de una moto. Está compuesto por una serie de rollos de alambre dispuestos en forma de anillo. La función del stator es la de generar energía eléctrica a partir de la energía mecánica que genera el motor. El mal funcionamiento de esta pieza tiene como consecuencia el fallo de encendido del motor y/o que la batería se agote entre otros.
Una forma sencilla de comprobar a primera vista que el estado del stator es correcto consiste en comprobar el color de las bobinas. Si estas sufren una decoloración o parecen abrasadas el stator debe ser reparado o reemplazado. La causa suele ser que el cable de alguna bobina presenta una rotura o se ha producido un cortocircuito.
Si el enchufe presenta suciedad o corrosión en las conexiones, puede reducir la eficiencia del stator y dañar eventualmente el enchufe. Suele ser causa de un voltaje menor al debido y también puede producir el fundido del tapón.