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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos con pick-up Yamaha 04161614
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos con pick-up Yamaha YFM 400-450 04161630
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos con pick-up Yamaha YFM350 04161631
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Kawasaki 750/800/1000 04161803
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Kawasaki ER6F/N 04161802
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Kawasaki VN 800 04161808
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Kawasaki Z750-1000 04161800
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Kawasaki ZX6-R Ninja 04161801
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Kawasaki ZZR 600 04161807
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Suzuki Burgman 650 04161702
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Suzuki GSX600-750 R 04161701
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Suzuki LS P Savage 04161703
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Yamaha Grizzly 350 04161632
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Yamaha Virago 535 04161612
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Yamaha XV Virago 750/1000/1100 04161613
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Stator Mitsubishi Trifase 18 polos Yamaha XV1600A Wild Star 04161615
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Stator SGR 12 polos con Pick-Up Honda CRF 450 X 04163083
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Stator SGR 12 polos (Yamaha-Minarelli 50 AM6) 04163082
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Stator SGR 18 polos Suzuki Burgman 400 04163005
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Stator SGR 18 polos Honda SH 150 04163093
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Stator SGR 18 polos Suzuki Burgman 250/400 04163004
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Stator SGR 6 polos Vespa Primavera ET3 04163009
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Stator SGR 8 polos (motores chinos GY6) 04169026
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Stator SGR 8 polos (motores chinos GY6-8C) 04169027
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Stator SGR Contrafase 10 polos 3 cables APE TMP 703 04163040
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Stator SGR Kymco People S IE 04169031
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Stator SGR Monofase 8 Polos 04174503
Comprobando el funcionamiento del estator en tu moto
El stator o estator es la parte estacionaria del alternador de una moto. Está compuesto por una serie de rollos de alambre dispuestos en forma de anillo. La función del stator es la de generar energía eléctrica a partir de la energía mecánica que genera el motor. El mal funcionamiento de esta pieza tiene como consecuencia el fallo de encendido del motor y/o que la batería se agote entre otros.
Una forma sencilla de comprobar a primera vista que el estado del stator es correcto consiste en comprobar el color de las bobinas. Si estas sufren una decoloración o parecen abrasadas el stator debe ser reparado o reemplazado. La causa suele ser que el cable de alguna bobina presenta una rotura o se ha producido un cortocircuito.
Si el enchufe presenta suciedad o corrosión en las conexiones, puede reducir la eficiencia del stator y dañar eventualmente el enchufe. Suele ser causa de un voltaje menor al debido y también puede producir el fundido del tapón.