- -30%
- -30%
BUJIA MOTO NGK DR9EIX
- -30%
BUJIA MOTO NGK R2349-9
- -30%
BUJIA MOTO NGK R2525-9
- -30%
BUJIA MOTO NGK LMAR8A-9S
- -30%
BUJIA MOTO NGK LMAR8C-9
- -30%
- -30%
- -30%
BUJIA MOTO NGK B9EG TERMINAL FIJO
- -30%
- -30%
BUJIA MOTO NGK BR9ECS TERMINAL FIJO
- -30%
- -30%
- -30%
BUJIA MOTO NGK BPMR7A TERMINAL FIJO
- -30%
- -30%
- -30%
BUJIA MOTO NGK BCP7ES
- -30%
BUJIA MOTO NGK BMR4A
- -30%
BUJIA MOTO NGK LMAR9J-9E
- -30%
- -33%
Pipa Bujía OPM Tipo LB05E
- -33%
Pipa Bujía OPM Tipo LB05F
- -33%
Pipa Bujía OPM Tipo LB10E
- -33%
Pipa Bujía OPM Tipo LB10F
- -33%
Pipa Bujía OPM Tipo VB05F
- -33%
Pipa Bujía OPM Tipo VB05E
- -33%
Pipa Bujía OPM Tipo VB10F
- -33%
Pipa Bujía OPM Tipo VD10F
Las bujías, funcionamiento y averías más comunes.
La bujía cumple con dos funciones básicas, la de inflamar la mezcla del aire y el combustible y la de disipar el calor que se genera en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración del motor.
Las bujías convierten la energía eléctrica que produce la bobina de alta en un arco eléctrico, que a su vez permite que el combustible y aire mezclados se expandan de forma rápida y generen el trabajo mecánico que se transmite al pistón.
Algunas de las averías más comunes en bujías de moto son:
- La carbonización húmeda: si la bujía tiene un color oscuro y brillante suele ser un problema en el paso de aceite, que impide el paso de la chispa que causa el arranque. Suele darse en motos con un mantenimiento no adecuado, las motos de tipo motocross que se utilizan para paseo, el uso de gasolina inadecuada o porque la bujía no es adecuada.
- La carbonización seca: cuando el carbón se acumula en la punta de encendido, ocurren fugas de alto voltaje en el aislador. Esto causa fallos en el encendido, dificulta el arranque y la marcha. Las causas más frecuentes son la mezcla de aire y combustible muy rica, un mal ajuste del carburador y/o el estrangulador, un sistema de inyección defectuoso o la marcha con la moto a ralentí de forma prolongada.
El sobrecalentamiento: si la temperatura de la bujía sobrepasa los 870 ºC, la punta de encendido actúa como fuente de calor y prende la mezcla antes que la chispa, por lo que se realiza una combustión anormal que daña ocasionalmente el motor. Se detecta si la superficie del aislador tiene color blanco con sedimentos a motas en la punta de encendido. Se suele producir cuando el sistema de inyección es defectuoso, el agua de enfriamiento o el lubricante son insuficientes, por acumulación de sedimentos en la cámara de combustión o por una bujía demasiado caliente entre otras cosas.
Nuevo catálogo de bujías NGK para moto
Incorporamos el nuevo catálogo de bujías NGK SPARK para moto y ATV con las referencias más usadas en bujías de encendido y al mejor precio, además de las pipas de bujía para moto más instaladas.
El nuevo catálogo cubre la práctica totalidad de las bujías de moto utilizadas en el parque automovilístico español con referencias para las principales marcas como son Honda, Yamaha, Suzuki, Aprilia, Kymco, Kawasaki, Ducati...