- -25%
- -25%
Centralita Malossi Force Master 3 Yamaha T-Max 530 5515730
- -25%
Centralita Malossi Force Master BMW C 600 5515732
- -25%
Centralita Malossi Force Master Yamaha X-Max 125 5513705
- -25%
Centralita Malossi Force Master 2 Honda SH125/150 5517563
- -25%
Centralita Malossi INJTRONIC cilindro I TECH 4T 5517477B
- -25%
Centralita Malossi INJTRONIC cilindro Hi-tech 5518409
- -25%
Centralita Malossi INJTRONIC cilindro original Piaggio 5518205
- -25%
Centralita Malossi Sin Limitador Honda Bali 50 558176
- -25%
Centralita Malossi Digitronic Yamaha DT TZR 50 5513774
- -25%
Digitronic Centralita Malossi Piaggio Liberty 50 4T 4V 5514396
- -25%
Digitronic Bobina Alta Malossi Malaguti F 12 Phantom 50 5512429
Centralita CDI deslimitado Yamaha DT50R/TZR (07-13)
Centralita CDI deslimitado Yamaha Aerox/Neo's Euro 3
Centralita CDI Aprilia SR50 Euro4
Centralita CDI deslimitada VOCA Piaggio NRG Euro 4
- -33%
CENTRALITA ELECTRÓNICA CDI Minarelli AM6 Euro 4/5 Deslimitado
- -20%
CDI Naraku AM6 EURO 2/3 Deslimitado
- -25%
Centralita CDI Malossi Force Master 2 125 5516012
- -20%
Centralita CDI Con Bobina Suzuki Katana/Estilette/Zillion
- -20%
CENTRALITA ELECTRÓNICA CDI Minarelli AM6 Euro 4/5 Deslimitado 101Octane
- -20%
CENTRALITA ELECTRÓNICA CDI LIMITADA PIAGGIO/VESPA 50 4T 2V
- -20%
Centralita CDI Generic Trigger/Explorer Sniper/X50
- -25%
Centralita Electronica CDI Malossi Force Master 2 Yamaha
- -25%
Centralita Electronica CDI Malossi Force Master 2.1 Piaggio
- -25%
Centralita Electronica CDI Malossi Force Master 2.1 Aprilia Rs 125
- -25%
Centralita Electronica CDI Malossi Force Master Master 2 Liberty 125 Iget
- -25%
Centralita Electronica CDI Malossi Injtronic Aprilia Sxr 50
La centralita electrónica o CDI de una moto o scooter
El CDI o sistema de ignición por descarga del condensador es un circuito que envía las señales a la bobina del motor para que se produzca la chispa en la bujía. Del tamaño de una caja de cerillas, la cajita del CDI también controla las revoluciones por minuto que se muestran en el tacómetro del panel de instrumentos y la bobina del rotor del rotor del alternador para proporcionar la misma tensión al ralentí.
Si la moto tiene una avería eléctrica y ya se ha comprobado tanto el alternador, el regulador-rectificador pero ninguno de ellos es la causa, lo más probable es que sea el CDI, aunque comprobarlo es complicado, ya que el único modo de saberlo es montando uno distinto para saber si funciona o no. No te aconsejamos intentar reparar el CDI sinó que por el precio que tiene este repuesto eléctrico y la importancia de su funcionamiento lo mejor es la sustitución completa.
Las fotografías de las centralitas electrónicas son las originales del producto aqunque si tienes alguna duda sobre el conexionado por cables o pines en concreto para tu moto o scooter no dudes con ponerte en contacto con nuestro departamento comercial y consultaremos los modelos aplicables.