Medidas del filtro
Diámetro (mm)
Ángulo
Opiniones ( 4157 )
(4,7/5)
Miguel M.,
Muy buena comunicación
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Rafael,
Buena atención, envío rápido y productos de calidad.
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Laura,
Buen producto a buen precio
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Filtros de aire de potencia para moto

Los filtros de aire de potencia sustituyen la caja de filtro original de la moto por un sistema más abierto que permite un mayor caudal de aire hacia el carburador. Este incremento de flujo mejora la respiración del motor y, por tanto, su rendimiento general, especialmente en aceleraciones y respuesta a gas.

En Motorecambios VFerrer trabajamos con marcas de referencia como Malossi, Marchald, Athena, Mitaka, Voca y RQ, que ofrecen diferentes tipos de filtro según el espacio disponible, el tipo de carburador (OKO, Dell’Orto, Mikuni…) y el nivel de preparación del motor.

¿Qué se consigue al montar un filtro de aire de potencia?

Al sustituir el filtro original por uno de potencia, el motor recibe más aire y puede quemar más combustible, logrando un aumento de potencia y una respuesta más inmediata. Además, mejora el sonido de admisión, algo muy valorado en preparaciones deportivas. Es importante tener en cuenta que al aumentar el flujo de aire puede ser necesario reajustar la carburación (cambiar el chiclé principal o la aguja) para mantener la mezcla aire/combustible equilibrada.

¿Cuándo montar un filtro de potencia?

Este tipo de filtro es ideal cuando se han realizado otras modificaciones en el motor, como un cilindro de mayor cilindrada, un carburador más grande o un escape de alto rendimiento. También puede montarse como sustituto del filtro original cuando se busca un mantenimiento más sencillo o un diseño más compacto, especialmente en motos personalizadas o de competición.

Aspectos a tener en cuenta al elegir un filtro de potencia

done Diámetro de conexión

El diámetro de la toma del filtro debe coincidir con el diámetro de la boca del carburador. Un ajuste incorrecto puede provocar fugas de aire y un funcionamiento inestable del motor. En nuestro catálogo encontrarás filtros de 28 mm, 32 mm, 35 mm, 38 mm y más, adaptables a distintos carburadores.

done Ángulo e inclinación

Los filtros pueden ser rectos o inclinados. Los modelos en ángulo facilitan la instalación en motos con espacio reducido o donde el carburador está orientado hacia un lateral. La inclinación también puede mejorar el flujo de aire en determinadas configuraciones, evitando interferencias con el chasis o el carenado.

done Materiales y mantenimiento

Existen filtros con espuma de doble capa, metálicos o de algodón lavable. Los de espuma ofrecen buena filtración y se pueden impregnar con aceite específico para filtros. Los filtros de rejilla metálica o algodón permiten un paso de aire más alto y se limpian fácilmente con productos desengrasantes. Un mantenimiento regular es esencial para conservar el rendimiento y proteger el motor.

Novedades y modelos destacados

Recientemente hemos incorporado los filtros de aire cónicos MITAKA, fabricados con rejilla metálica y base reforzada, que ofrecen una excelente relación calidad-precio. Son muy utilizados en scooters por su facilidad de montaje y su buena respuesta incluso con motores de serie. Dentro de la gama de filtros disponibles puedes elegir entre distintos diámetros de conexión y ángulos de inclinación para adaptarlos perfectamente a tu moto.

Preguntas frecuentes sobre filtros de aire de potencia

looks_one ¿Aumenta la potencia real al montar un filtro de aire de potencia?

Sí, pero el aumento depende del resto de componentes del motor. Por sí solo aporta una ligera mejora en aceleración y respuesta, aunque el mayor beneficio se obtiene al combinarlo con una buena puesta a punto del carburador y un escape deportivo.

looks_two ¿Hay que carburar la moto al instalar un filtro de potencia?

En la mayoría de los casos, sí. Al entrar más aire, la mezcla se empobrece y es necesario ajustar el chiclé principal o la posición de la aguja para mantener el equilibrio entre aire y combustible. De lo contrario, el motor podría calentarse en exceso o perder rendimiento.

looks_3 ¿Los filtros cónicos son legales para uso en carretera?

No todos. En muchos casos los filtros de potencia no están homologados para uso en vía pública, especialmente si sustituyen la caja de filtro original. Se recomienda usarlos en circuitos o comprobar si el modelo concreto cuenta con certificación para carretera.

looks_4 ¿Cada cuánto se debe limpiar el filtro de potencia?

Dependerá del entorno y del tipo de material, pero lo ideal es limpiarlo cada 2.000 a 3.000 km o antes si se circula por zonas con polvo. Un filtro sucio reduce el flujo de aire y puede afectar al rendimiento del motor.

looks_5 ¿Qué pasa si elijo un filtro con diámetro o ángulo incorrecto?

Un diámetro mayor puede provocar fugas de aire o que el filtro se suelte del carburador, mientras que uno más pequeño dificultará la instalación. Si el ángulo no es el adecuado, el filtro podría rozar con el chasis o el carenado, afectando al flujo de aire o incluso dañando el material.